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“高反”對開車影響有多大?

廣州日報 2018-07-16 08:46:33

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開着車帶着娃,來一場説走就走的旅行:去三江源看野犛牛,去青海湖騎車……但是,你是否考慮過自駕背後的風險?比如説“高反”。“高反”即“高原反應”,就是在高原才有的反應,一回到平原,往往能不藥而癒。不要小看“高反”,假如掉以輕心,會要人命的。“高反”對自駕會帶來什麼影響?“老司機”在不同的海拔高度會有什麼不同的反應?帶着問題,車天下君和一幫車友進行了高海拔的駕乘測試。

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車天下君與17名車友一起,從格爾木出發,沿着109國道,翻越昆蘭山口,抵達索南達傑保護站。在索南達傑保護站附近進行三江源國家公園第二季“護源有我”志願者保護行動,活動結束之後,原路返回。全程446公里的自駕車過程中,海拔從2780米上升至4800米左右,再從4800米高度下降到2780米。車天下君與17名車友一起,感受並記錄高原反應對駕駛和乘坐的影響。

地點格爾木

海拔2780米成員狀態:良好

格爾木地處青海省中西部,平均海拔2780米。格爾木機場改建工程2017年才竣工,在此之前,去格爾木,主要的交通工具是汽車和火車。緩慢爬升,是公認抵抗“高反”的最佳方式之一。車天下君與17名車友是搭乘飛機抵達格爾木,一下子從平原城市到格爾木,但並無“氣喘”“嗜睡”“容易累”等常見的高原反應。

經過一夜調整,從格爾木出發時,所有志願者都“精神抖擻”,部分人還有點興奮。

由於是當天往返,車隊選擇清晨6點30分出發,儘管起了大早,但車天下君向6位第一批的志願者駕駛員再三詢問身體狀態,得到回覆都是:相當棒。

地點崑崙山口

海拔高度4767米成員狀態:部分“高反”

崑崙山口是青藏公路穿越崑崙山脈的必經之地,海拔高度為4767米,對大多數旅行者而言,崑崙山口是挑戰高原反應的第一個坎兒。經過四個多小時的駕車,車隊抵達崑崙山口,並做短暫休整。車隊駛出格爾木之後,沿着109國道前行。

從格爾木到崑崙山口,沒有急遽的爬升道路,主要是緩慢爬升的公路,道路兩旁都是平原見不到的戈壁和雪山,無論是駕駛者,還是乘客,都沉浸於美景之中,而忘記了還有“高反”這件事。

車隊剛一抵達崑崙山口停下,部分乘客便一下子“撞牆”。“撞牆”是馬拉松的專有術語,全程馬拉松到30公里處,就會有“跑不動,不想跑了,腿腳不聽使喚”的感覺,這種現象就被稱為“撞牆”。因為“高反”,在崑崙山口遭遇明顯“撞牆”的駕駛員有1位,乘客有2位。症狀為嗜睡、頭暈、頭脹、氣喘,甚至嘔吐。在崑崙山口修整的半個小時裏,遭遇“高反”的1位女乘客沒有下車,一直在車上昏睡,通過血壓和血糖測試,身體指標正常。

地點索南達傑保護站:

海拔4800米成員狀態:明顯“高反”

根據當地人介紹,在高原地區,任何有異於平原的表現都可歸結於“高反”,比如,“氣喘”“心跳加快”“嗜睡”“頭暈”“頭疼”“乏力”“胃口不好”“腸胃不舒服”等。應對的常見措施便是“吸氧”,所以,假如自駕去高原地區,要提前備好氧氣瓶和常用藥。

從崑崙山口駛出之後,車隊前往索南達傑保護站,海拔一直在5000米左右。在這段路途當中,陸續有3位駕駛員和6位乘客出現明顯的“高反”。這段接近100公里的高原試駕,要求副駕駛座上的乘客保持清醒,時刻留意駕駛員狀態。事實證明,這是行之有效的辦法:能讓駕駛員保持清醒,防止意外發生。

索南達傑保護站在109國道旁,是第一個由民間贊助成立的保護站,同時也是可可西里唯一的野生動物救助中心。索南達傑保護站海拔高度約為4800米。在索南達傑保護站,車隊繼續做休整。由於海拔仍在4800米之上,出現“高反”的成員仍然沒有緩解,沒有出現“高反”的成員開始陸續感覺到“氣喘”。

車天下君和車友們一致認為,4800米左右的海拔是一個“臨界點”,在這個海拔高度上,“高反”會密集出現。出現“高反”之後,吸氧、補充糖分、深呼吸、分散注意力都是行之有效的辦法。補充糖分便是吃各種零食,尤其是高糖分的巧克力。補充糖分要提前進行,等“高反”出現之後再進食,身體已經不受控制。假如上述方法都不能緩解“高反”症狀,剩下的唯一辦法便是降低海拔,迅速從高海拔地區轉移到低海拔地區。

車隊返程時,一過崑崙山口,從4800米的海拔“逐級往下”,之前出現“高反”的駕駛員和乘客便逐漸恢復,當返回抵達格爾木時,大部分人“滿血復活”。當然,仍然有兩位乘客感覺“不舒服”:吃不下任何東西,繼續昏睡。

測試總結:

自駕車遇到“高反”,不能“硬扛”

許多人將“高反”看成是“感冒”,只要忍一忍,多堅持一會,身體就會適應。事實並非如此,“高反”導致的身體不適比許多人預想的要嚴重,缺氧導致的嗜睡、頭暈、頭脹會直接影響到駕駛行為,影響駕駛員體力,消耗掉駕駛員大量的精力,進而增加行車的風險。去到高海拔地區自駕,需要“逐級往上”,逐步適應。遇到“高反”,要採用所有能夠採用的方法進行緩解。假如“高反”症狀一直在持續,千萬不要“硬扛”,要學會知難而退,駕車返回低海拔地區。

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責編 楊翼

原標題: “高反”對開車影響有多大?

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